智能物流 多式联运助推经济发展

选稿人员：郭红丽   |   发布日期：2019/10/29 16:54:29   |   浏览次数: 1127

　　“往前推，往后拉，按闭锁，停，往后拉，往前推，按开锁，完成。”据中新网记者10月26日在中鼎物流园亲身体验全国首家铁路智能化场站无人化装卸系统，10秒内在大屏电脑前用操作手柄完成了重达几十吨的铁路集装箱抓箱工作。

　　随着现代物流的发展，如何提高货运发货效率，压缩周转时间，提升服务质量受到越来越多物流企业的关注和思考。位于山西省中部地区的中鼎物流园，作为国家一级铁路物流基地，实现智能化站场无人化装卸。还记得去年4月7日，一辆装载着集装箱的卡车停在鞍山货运中心辽阳货场集装箱卡车装卸区域内，智能扫描识别系统立即将有关信息传输到500米外的货装楼控制室内。随着一声口令，一个高达30多米的无人驾驶龙门吊便迅速将集装箱吊起病准确的将其放在指定位置。

　　近年来，随着国家大力推行“公转铁”，大宗货物运输逐步转化为铁路运输，为提升铁路货运服务质量，完善运输格局，挖潜提效，提出采取“铁水联运”、“公铁快运”等多种模式的运输格局，实现周边城市“一日达”、“次日达”。

　　方便、快捷、高效的物流运输不单单深受企业或注的青睐，同时也便利于广大民众，智能物流最直接的体现莫过于高铁快递，比起公路运输，高铁运输的效率显然更胜一筹，还记得近几年双十一期间高铁快递成为了不少发货商的首选物流。再看往来于中国与欧洲一带一路沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，据资料统计，截止到今年4月，累计开行14691列中欧班列，联通中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市。

　　随着智能物流和多式联运运输格局的普遍运用，物流运输效率稳步提升，在互联网信息化大时代的背景下，整合优势资源，挖潜提效，大力推进物流运输智能化，完全符合当前时代助推经济发展大趋势。(徐仁峰)